Γράφει ο Δημήτρης Παπακώστας
Πρόσφατα ανακινήθηκε σε εκδήλωση της δυναμικής κίνησης Πολιτών: «Πρωτοβουλία για την κοιλάδα Αχελώου», που στήριξαν ομάδες ευρωβουλευτών (Λαϊκό κόμμα / Σοσιαλιστές & Δημοκράτες/ Αριστερά (Left) - στην Αθήνα, το αίτημα για νέο σύγχρονο διαπεριφερειακό άξονα “Καρδίτσα - Αργιθέα - Άρτα” (160 χλμ σνλ) και κατασκευή οδικής σήραγγας Τυμπάνου με αναγκαίες προσβάσεις.
@ Ως γνωστό σήμερα ο δρόμος διέρχεται από αυχένα Τυμπάνου σε υψόμετρο 1650μ με μεγάλες δυσχέρειες τον χειμώνα (χιονοπτώσεις - παγετός - ομίχλη - πτώσεις βράχων κα).
@ Παρά τις φιλότιμες προσπάθειες περιφ αρχής Θεσσαλίας για συνεχή καθαρισμό και επούλωση φθορών, η διέλευση και προσβασιμότητα παραμένει προβληματική, για άξονα που συνδέει Θεσσαλία με Ήπειρο (Άρτα) και ορεινά χωριά Μουζακίου /Δυτ Αργιθέας / Τετραφυλλίας δήμου «Γ Καραϊσκάκη».
@ Σε προχθεσινό άρθρο μας κάναμε αναφορά στις αισιόδοξες δηλώσεις του Βουλευτή ΝΔ Γ Κωτσού και του Έλληνα Επιτρόπου Μεταφορών Απ Τζιτζικώστα περί στήριξης των οργάνων ΕΕ στο χρόνιο αίτημα φορέων για σύγχρονο άξονα, στον προβληματικό (οδικά και αναπτυξιακά) νομό Καρδίτσας - ουραγό σε τοπικό ΑΕΠ.
Ότι υπάρχει Μελέτη για οδική σήραγγα Τυμπάνου από το 2005, ότι απαιτείται επικαιροποίηση της κα.
@ Επί του άρθρου μας λάβαμε μηνύματα από φίλους με παρατήρηση ότι στις κυβερνητικές θητείες ετών 2019- 2025 ουδεμία κινητικότητα υπήρξε, ούτε επίμονες δράσεις από κοινοβουλευτικούς (4 βουλευτές ΝΔ στην Καρδίτσα) ή αιρετούς ΤΑ και φορείς επαγγελματικούς (εμπορικούς - ΚΤΕΛ - ΤΑΧΙ κα).
@ Πρέπει να επισημάνουμε τα ακόλουθα:
1. Η κατασκευή σήραγγας Τυμπάνου πρέπει να επικαιροποιηθεί ως αίτημα και να εξεταστεί η υπάρχουσα λύση που προτείνει η Μελέτη 2005 (πριν 20 έτη).
@ Να γίνει σωστή επιλογή θέσης χωρίς να πέσουμε σε «προσβάσεις» με δύσκολα σημεία στην ορεινή πλαγιά Τυμπάνου: χιονοστιβάδες, σάρες, επικίνδυνες κλίσεις κα.
Μην συμβεί ότι έγινε στην παλιά «σήραγγα Κατάρας» - λάθος στην είσοδο / έξοδο της- και «σήραγγα προς Καρπενήσι» - όπου “ανεβαίνεις - κατεβαίνεις”... άνευ λόγου!
2. Να εξεταστεί η λύση «Μελέτη - Κατασκευή» της οδικής Σήραγγας από αξιόπιστο κατασκευαστικό Τεχνικό Όμιλο για άριστα εχέγγυα καλής και ταχείας κατασκευής.
3. Τα ημιτελή παρατημένα έργα μεταφοράς νερών Άνω Ρου ποταμού Αχελώου να συνδεθούν με αίτημα μας αυτό και η εγκατάλειψη τους από το 2009 να μην μετατρέπεται σε πρόφαση για μη επεμβάσεις σε δύσβατα σημεία του νυν οδικού άξονα, για «μονιμοποίηση» της κακής βατότητας (πχ κοιλαδογέφυρα Συκιάς / Ρέμα Πετρωτού / ημιτελείς 5 σήραγγες Συκιάς χωρίς φωτισμό και εσωτερική επένδυση / πλέγματα / στηθαία και σήμανση επαρκή).
4. Να υπάρξει έντονο διάβημα αιρετών και κοινοβουλευτικών σε κυβέρνηση και ευρωπαϊκά όργανα με αίτημα:
Ή ολοκλήρωση φράγματος Συκιάς τάχιστα και σε σαφές χρονοδιάγραμμα, ή αλλιώς, καθαίρεση προφραγμάτων λίαν επικίνδυνων και πεπαλαιωμένων, με αποκατάσταση βλαβών σε οδικά δίκτυα περιοχής (κατολισθήσεις) & περιβάλλον.
Με δαπάνη ελληνικού Δημοσίου που προκάλεσε τις βλάβες ως τώρα.
5. Ανάληψη Πρωτοβουλίας από Περιφ Αρχή Θεσσαλίας και Δημάρχους ΟΤΑ, που εξυπηρετούνται από διαπεριφερειακό - διανομαρχιακό άξονα προς Άρτα / Ήπειρο.
▪▪▪ Παρακολουθούμε - Παρεμβαίνουμε!
Δημήτρης Παπακώστας 14-11-2025
Αιρετός ΤΑ Αχελώου Θεσσαλίας (25 έτη)
