Γράφει ο Δημήτρης Παπακώστας
Επανερχόμαστε στο δίκαιο νόμιμο αίτημα κατοίκων ορεινής Αργιθέας για τακτική προσιτή συγκοινωνία χωρίς διακρίσεις και σε σταθερή βάση όλο τον χρόνο, όπως ρητά ορίζει ο ν 4974/2022.
Σαφείς οι αρμοδιότητας της Γενικής Δ/νσης Μεταφορών Υπ Υποδομών κ Μεταφορών, της οικείας Περιφ Ενότητας - Αντιπεριφερειάρχη Καρδίτσας και επικουρικά της Δημ Αρχής Αργιθέας, εφόσον αδρανούν οι κύριοι αρμόδιοι.
Ουσιαστικά στους 10 μηνες του χρόνου δεν εξυπηρετείται η ορεινή περιοχή από το... δρομολόγιο ανά 15νθήμερο (!!!;;;).
Οι κάτοικοι και υπάλληλοι ΟΤΑ αναγκάζονται να πληρώνουν πολλαπλάσιο κόστος για μετακίνηση τους στην πόλη Καρδίτσας και μεγάλα αστικά κέντρα.
Ούτε το δίμηνο (Ιουλίου - Αυγούστου) εξυπηρετούν τα δρομολόγια, που εισηγείται ο αρμόδιος Αντιπεριφερειάρχης
@ Μόνο Δευτέρα και Τρίτη ανά βδομάδα και απ αυτά μόνο Τρίτη με αυθημερόν κάθοδο / άνοδο.
Οι έδρες Δημ καποδιστριακών ενοτήτων - Βραγκιανά και Ανθηρό - δεν συνδέονται σε σταθερή βάση συγκοινωνιακά με πόλη.
••• Ούτε λόγος φυσικά για νέα Διαπεριφερειακή Γραμμή, που θα ενώσει Καρδίτσα / Μουζάκι με Αρτα μέσω Δυτ Αργιθέας [πρώτη φορά επιχειρήθηκε το μακρινό 1991 με πρωτοβουλία αείμνηστου Θ. Αναγνωστόπουλου / Υπουργού).
Μόνιμη επίκληση η κακή βατότητα και στενότητα στον άξονα από Σκάλες Τροιζόλου ως Ρέμα Πετρωτού και όρια νομών (ημιτελές φράγμα Συκιάς) με διαχρονική ευθύνη Ελλην Δημοσίου.
•• Η Δημ Αρχή Αργιθέας ουδέποτε ως επισπεύδουσα δεν διεκδίκησε κοινή σύσκεψη με περιφ Αρχή Θεσσαλίας για καθορισμό νέων τακτικών σταθερών δρομολογίων, που θα εξυπηρετούν κατοίκους και εργαζόμενους, ούτε με Γενική Δ/νση Μεταφορών.
Η κανονικότητα συγκοινωνιακής σύνδεσης θα προωθούσε και την αναγκαία βελτίωση βατότητας όλου του άξονα και ιδίως ως έδρες ενοτήτων (Βραγκιανά - Ανθηρό).
Θα αναδείκνυε την ολιγωρία αρμοδίων για ασφαλή προσβασιμότητα με σωστή σήμανση - πλέγματα - στηθαία και τακτικό καθαρισμό (πέτρες, παγετός κα).
• Διπλανές περιοχές σε γειτονικούς ορεινούς νομούς, με τα ΚΤΕΛ και ΟΤΑ έχουν επιλύσει το πρόβλημα συγκοινωνιακού αποκλεισμού (ν Άρτας ως Πηγές και Ευρυτανίας ως Ραπτόπουλο / Κέδρα).
@ Ομιλούν πολλοί για Βιωσιμότητα και Ανθεκτικότητα στα Ορεινά, όπως επιτάσσουν και το Σύνταγμα (αρθ 101/4) και η ΣΛΕΕ (αρθ 174 επ). Οι οδηγίες ΕΕ.
Όμως χωρίς σταθερή προσιτή συγκοινωνία και απρόσκοπτη ηλεκτροδότηση δεν μπορούν οι τοπικές κοινωνίες να αισθάνονται ασφάλεια.
@ Η ερήμωση θα εντείνεται και οι ηλικιωμένοι θα μετακομίζουν από Οκτώβριο ως τέλη Μαρτίου (180 ημέρες) σε ασφαλή αστικά κέντρα.
Η διασφάλιση βασικών δικαιωμάτων αποτελεί υποχρέωση για Αρχές.
Αναμένουμε κινήσεις - παρεμβάσεις από Τοπική Αυτοδιοίκηση και αρμόδιους, όπως ορίζει η κείμενη νομοθεσία.
Είτε μέσω διαγωνισμών, είτε με απευθείας αναθέσεις λόγω ειδικών συνθηκών.
Με ενίσχυση τοπικού ΚΤΕΛ (κάλυψη μέρους κόστους) ή - αν αδυνατεί - με ΤΑΧΙ μισθωμένα ή δημοτικά οχήματα.
Εντός Οκτωβρίου 2026 η κοινή γνώμη πρέπει να ενημερωθεί σχετικά.
Minimum τρία (3) δρομολόγια τη βδομάδα όλο το χρόνο με αυθημερόν εξυπηρέτηση -
Η ορεινή Ελλάδα αξίζει προσοχής...
@ Παρακολουθούμε - Αναμένουμε!
Δημήτρης Παπακώστας - Νομικός
Αιρετός ΤΑ Θεσσαλίας (25 έτη)-30/9/26
